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荷溪涟漪的博客

我在广州市西关的一个荷溪街区里长大,昔日像涟漪一样,成为渐渐淡去的记忆。

 
 
 

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我是生于斯、长于斯的广州原住民,50多年来,在这座古老的城市中,我有过欢乐,有过痛苦,但珠江水养育了我,使我深深地爱着这个城市。我希望通过我的文章和照片,在唤起我们的同城、同龄人对自己及这座城市过去的回忆的同时,重新审视我们这个古老而又年轻的城市,从而更加热爱我们广州,热爱我们的生活。也希望外地的朋友能通过我的博客了解到广州

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为广州海珠桥留下记忆【原创图文】  

2013-09-01 11:32:05|  分类: 社会现象 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     广州海珠桥经过十八个月的封闭大修,于201391正式恢复通车。831,不少广州人扶老携幼,来到海珠桥上一睹这座广州市第一座过江桥的新姿,更有不少人用各式各样的相机、录像机和手机将焕然一新的海珠桥定格,为她留下记忆。

        广州海珠桥这次大修,不仅拆除重建了两端地面上的引桥,还更换了主桥的钢材,重新恢复1950年原始的结构模式。

        民国初期,广州人习惯称之为“河南”的海珠区,还是由若干个小岛组成,来往两岸主要靠搭艇仔。

        陈济棠主政广东时期,时任广州市市长的林云陔考虑到广州城与河南之间,被珠江阻隔,两地之间的交通只能靠小艇,往返相当不便,城市被—分为二,对于居民生活和城市发展都非常不利,便筹建海珠大铁桥,并于192912月动工,19332月建成通车。这座造价1032万两大洋、由美国马克敦公司承建的当时的大桥,长200,分为三孔,南北两孔各宽73,中间孔宽53,安装有电动设备,可以开闭,方便巨轮往来。海珠大铁桥是当时广州市的唯一的过江桥梁,大桥落成时,海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。

       1938年日军侵占广州,派遣飞机轰炸广州,把桥体的开合器震坏,日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合,只能让小船通过,大船则泊于黄埔码头。后虽经修建,中段桥面开合部分已经无法复原。

       1949年,国民党当局在败退广州前夕,广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务,以汽车运载黄色炸药近100箱,置于桥墩、桥梁接合部。1014下午550分施爆,由于时间紧迫,竟未通知桥上人员撤离,造成400多名市民死伤,沉毁民船100多艘,震损房屋数百间,受灾居民3000多人,海珠桥被炸毁。

       1950325广州市人民政府开始重建海珠桥,由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战,仅用六个月的时间就把海珠桥修复并通车,桥长486,正桥182,桥宽33,重建后的海珠桥桥面不能开合,桥上来回设有三线行车,两边亦设有行人路及自行车道,外观与原桥大致相似。

       上世纪70年代,海珠桥上交通日趋繁忙紧张,197412月海珠桥扩建工程正式动工,在原桥两侧加宽各11的预应力钢筋混凝土结构桥,桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥,新旧桥既独立又联体。现桥长486,正桥182,桥宽33

        19955月至19969月,海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案,将中孔恒载转嫁到吊索上,原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥。

        近年来,个别外来人员以遭受不公为由,不时在海珠桥的钢结构上演出“跳桥秀”,严重妨碍交通和行人安全,给广州造成负面的影响。相关机构为了避免“跳桥秀”的重演,无奈之下,在海珠桥的钢结构上挂满铁丝网,并搭起雨棚、安排专人值班看管。那些钢结构上的铁丝网和经过日晒雨淋、破烂不堪的雨棚,严重影响了广州市容的观瞻,成为广州人的心头之痛。

        如今,广州海珠桥经过大修恢复通车,给人们过江带来方便。但愿广州市有关方面在为有必要人士建立和健全舒缓情绪的场所和机制的同时,采取有效措施,立法管理,防止“跳桥秀”的重现,不要让海珠桥这块亮丽的城市名片再蒙受沾污。更期待那些外来“跳桥”者不要为一已私欲而绑架善良、宽容的广州人。

       作为广州人的“荷溪涟漪”博主,建议广州市政府在海珠桥的桥头建一座花岗岩的耻辱柱,将那些“跳桥”者的姓名、居住地、身份证号码刻在上面,公告于世。

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